Una fotografía de antaño del Anillo Periférico despertó la nostalgia de guatemaltecos que recuerdan cómo era la ciudad décadas atrás y cómo esta importante vía fue transformándose con el paso de los años.
Hoy, el Anillo Periférico es una de las rutas más utilizadas para movilizarse entre distintos sectores de la Ciudad de Guatemala. Sin embargo, su historia se remonta a un proyecto de planificación urbana que buscaba cambiar la forma en que los vehículos atravesaban la capital.
El Anillo Periférico fue contemplado dentro del esquema del Esquema Director de Ordenamiento Metropolitano (EDOM), elaborado en 1970. La propuesta planteaba su construcción en diferentes etapas con el objetivo de conectar distintos tramos viales y facilitar la comunicación entre las periferias y las principales arterias de la ciudad.
La construcción de la primera fase comenzó en 1973. El proyecto buscaba conectar directamente las zonas 1, 2 y 6 con las zonas 7 y 11, además de facilitar el desplazamiento hacia distintos puntos del país sin que los conductores tuvieran que atravesar el centro de la capital.
La nueva vía también tenía entre sus objetivos descongestionar rutas importantes como la Calzada Aguilar Batres, la Avenida Bolívar y las calles del Centro Histórico. La imagen de aquella época permite observar una capital muy diferente a la actual, cuando el crecimiento urbano todavía no había alcanzado las dimensiones que tiene hoy. Las calles, los vehículos y el entorno que rodeaba la vía se convierten en una ventana hacia la Guatemala de décadas pasadas.
Para muchos guatemaltecos, el recuerdo también está ligado a los cambios que ha experimentado la ciudad: una ruta que comenzó como parte de un ambicioso proyecto de planificación metropolitana y que con los años se convirtió en una de las principales vías para atravesar la capital. Datos CER USAC